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20251111

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以ʕ•̫͡•ོʔ说不堪重负。乌鲁εïз木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700ง ง万人次的吞吐量。

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乌鲁木齐不,,,;缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国,。,。,。际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中· ᴥ ·亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木ʕ·͡ˑ·ཻʔ图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲/****/的航,,,;空枢纽。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较ʕ·͡ˑ·ཻʔ少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木· ᴥ ·齐唯一一条向°꒰'ꀾ'꒱°东直飞的国际和地区航线。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外•ᴗ•，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座ʕ·͡ˑ·ཻʔ率不高的情况。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的/****/定位则为：ʚɞღღ面向中亚、南亚、,,,;西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为•ᴗ•向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点''''''。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉/****/木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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